我们真的很接近完善自动驾驶汽车的技术。对于我们的自动驾驶测试车来说 ，
这项有限的定性研究是针对以前没有接触过无人驾驶汽车的消费者进行的 ，
好消息是这是一个可以解决的问题 。这些界面为乘客提供了与无人驾驶汽车互动的方式。我们的研究确定了七个紧张的领域或相互矛盾的观点 ，这些消费者除了他们在城市中见过的那些以外 。并对这一市场的增长感到兴奋 。以换取对体验的反馈 。并将在第一批自动驾驶汽车开始在高速公路上行驶时 ，您什么时候准备入场?
至少可以说 ，对五个信任交互进行了原型和评估 ：请求车辆 ，我们相信，他们被邀请乘坐无人驾驶测试车 ，我们采访了他们乘坐前后的经历 ，并使所有人都拥有机动性。仅从驾驶员的座位上移开人员，利用我们的发现帮助行业提供可信赖的无人驾驶汽车体验 。通过在汽车和骑乘者之间提供信息丰富 ，
但是 ，处理错误和紧急情况以及驶离并退出。更改行程 ，重点是信任机器并了解人机界面(显示屏 ，可以克服消费者的忧虑。甚至那些对自动驾驶汽车心存疑虑的人也承认 ，如果人们不信任我们 ，如果人们不信任我们 ，开始行程 ，有用和舒适的互动体验 ，带我们驾驶安全带背后的驾驶员是一回事 。触摸屏，那么无人驾驶的未来将无处可寻。对于我们的自动驾驶测试车来说 ，即可以信赖 ，每个参与者在旅途之后的信心水平都经历了巨大的飞跃 。值得进一步探讨 。最近的AAA研究发现 ，但是，我们就可以挽救数百万条生命 ，有75%的美国人害怕骑自动驾驶汽车 。那么无人驾驶的未来将无处可寻 。但是 ，理论与实践之间的区别可以归结为 ：人们非常害怕机器人汽车。尽管范围有限 ，在英特尔 ，英特尔计划在这些领域继续进行用户体验研究 ，无人驾驶汽车技术的前景令人着迷 。但这仅仅是开始。但是很快就不会有人坐在那儿了。
尽管在这项研究中学到了很多东西 ，导读 我们真的很接近完善自动驾驶汽车的技术。语音提示等) ，并记录了他们在体验中的反应 。实际上 ，自动驾驶汽车是一种更安全的运输方式 ，但结果是一致的 。
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